城市高架、立交、高速公路的出入口轉(zhuǎn)彎匝道和連接隧道的橋梁，因為路況復(fù)雜多變，屬于公路中的高危路段。不少地方的照明效果很差，甚至沒有任何照明措施，行車安全得不到保障。這些高架匝道現(xiàn)在大多使用高桿、中桿照明，安裝、維護不方便，抗臺風(fēng)差、能耗巨大，還因嚴重的眩光污染屢遭周圍居民投訴，最主要的是：破壞了立交的美觀和諧與統(tǒng)一。

1、城市高架立交橋照明-高桿路燈照明方式
　　最霸氣的解決方案，以前城市中的廣場最愛，多見于高架橋連接交互的地方，懸掛一個“太陽”，通常高桿燈安裝于立交橋交會處及匝道與主道之間的綠化帶中，最大可能地照亮所有地方；通常高桿燈高度為20米-30米，上裝燈具12盞-20盞；上裝燈具為大功率LED投光燈功率在：300W-500W之間；
　　優(yōu)點：線路集中、升降式燈桿維護方便。
　　缺點：眩光大，光污染嚴重(很好理解，角度多向自然無法兼顧各個方向)，誘導(dǎo)性差;安裝不方便。



2、城市高架立交橋照明-常規(guī)路燈桿照明
　 采用立交橋道路兩側(cè)或中心隔離帶中立路燈桿和匝道單側(cè)或雙側(cè)交叉立路燈燈桿，通常主道燈桿高度為10米-12米(配置LED路燈燈具功率是150W-200W)，匝道路燈桿高度為8米-10米(配置LED路燈燈具的功率是100W-150W)；
優(yōu)點：經(jīng)典傳統(tǒng)做法，用戶已習(xí)慣(為何這個是優(yōu)點?喜聞樂見嗎?)，單層橋梁照明較均勻。
缺點：燈桿林立，光污染嚴重，影響美觀，多層疊加時照度不勻，安裝及維護不方便。